Bodenbeschichtung für Wartungshangar am BER

Zum Abflug bereit
Am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) ist ein neuer Wartungshangar der Fluggesellschaft easyJet fertiggestellt worden. Um die Bodenfläche vor den vielseitigen täglichen Beanspruchungen zu schützen, kommt eine ableitfähige Sonderlösung zum Einsatz – unter anderem mit der Remmers Hartkornbeschichtung Epoxy SIC Color in Kombination mit dem WHG-Beschichtungssystem Epoxy WHG Color AS.

Optimierung der betrieblichen Abläufe
Bereits seit 2004 hat easyJet in der Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg eigene Flugzeuge stationiert und fliegt von dort eine Vielzahl an europäischen Metropolen und Urlaubsregionen direkt an. Im Jahr 2020 wurde eine Wartungsstation für kurze Checks zwischen Landung und Start direkt am BER-Terminal eingerichtet. Um die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten für die 135 Flugzeuge umfassende easyJet Europe-Flotte weiter zu optimieren und die betrieblichen Abläufe noch effizienter zu gestalten, entschied sich die Fluggesellschaft vor einiger Zeit zu einer erneuten Investition am BER. Südwestlich des Terminal 1 wurde in nur 15 Monaten Bauzeit ein moderner neuer Wartungshangar errichtet, der nun Platz für gleichzeitige Arbeiten an vier Flugzeugen – bis zur Größe des Airbus A321neo – bietet.

Hohe Beanspruchung der Hangar-Böden
Bei der Planung des Hangars nahm auch die Frage des Bodenbeschichtungssystems eine wichtige Rolle ein. Von Seiten der Behörden bestand die Anforderung zum Einbau eines zugelassenen WHG-Systems. Weiterhin sollten die Wartungsbereiche in der Halle in der Rutschhemmungsklasse R11 und der geplante Waschplatz in R11/V4 ausgeführt werden. Neben den Rollbelastungen der Flugzeuge sollte die mehr als 10.000 m² große Bodenfläche auch weiteren intensiven mechanischen und chemischen Beanspruchungen widerstehen.

Rundum überzeugendes Bodenkonzept
„Die Projektinformation kam relativ spät und Remmers war zuvor beim irischen Generalunternehmer MRO Facilities völlig unbekannt. Wir konnten aber durch unseren Partner Spezial-Abdichtung M. Richter GmbH (SAR) zeitnah noch ein leistungsstarkes Angebot vorlegen und durch unsere Produktlösungen und Referenzen überzeugen“, erklärt Remmers Key-Account-Manager Dipl.-Ing. Rüdiger Scholz. So erfolgten vor der Auftragsvergabe umfangreiche Ausarbeitungen zu den WHG-Systemen, Gespräche mit dem Bauherrn, den Experten von Spezialabdichtung M. Richter sowie dem TÜV bezüglich der Freigabe als WHG-Einzelfalllösung. Nicht zuletzt standen Vor-Ort Besuche unter anderem beim ebenfalls mit dem Verarbeiter realisierten WHG-Projekt Tesla in Grünheide an. Als ideal erwies sich schließlich eine Sonderlösung mit der Hartkornbeschichtung Epoxy SIC Color – realisiert als ableitfähige Nutzschicht in R11 auf einer WHG-Beschichtung.

Bodenaufbauten mit innovativen Sonderlösungen
Zunächst erfolgte die Untergrundvorbereitung des Bodens durch Kugelstrahlen. “Aufgrund der großen Stützenweiten und damit auch geringen Erdungspunktmöglichkeiten wurden von uns zusätzliche Erdungspunkte vorgeschlagen“, so Tobias Donat von der Firma SAR GmbH. Damit sollte sichergestellt werden, dass auch bei Beschädigungen der Anschlüsse ausreichende Alternativen zur sicheren Ableitungsfunktion des Bodensystems vorhanden sind. So schnitten die Experten eine Nut für die Aufnahme einer Ringleitung in die Mitte der Betonfelder. In entsprechenden Abständen wurde zusätzlich das Remmers Leitset eingelassen. Als WHG-Basisbeschichtung wurde danach der Standardaufbau gemäß WHG-Zulassung mit einer Grundierung und Kratzspachtelung Epoxy GL100 ausgeführt. Das folgende Epoxy WHG Color mit mind. 1,5 kg/m² (Sd. 1 mm) sichert die geforderte Rissüberbrückung (0,2 mm) der hoch chemikalienbeständigen WHG-Beschichtung. Nach Verlegung einer Querleitschicht mit Epoxy Conductive wurde für die Wartungsflächen die Hartkornstrukturschicht mit Epoxy SIC Color aufgezogen und mit einer Strukturrolle strukturiert. „Die speziell für das Projekt realisierte Sonderlösung der Hartkornbeschichtung Epoxy SIC Color erwies sich als perfekt für die hohen Anforderungen des Kunden“, betont Tobias Donat. Und Dipl.-Ing. Rüdiger Scholz fügt hinzu: „Hohe Verschleißfestigkeit, Rutschhemmung bei geringem Reinigungsaufwand und eine tolle Optik. Das beim anspruchsvollen GU bisher unbekannte Produktsystem traf mitten ins Schwarze“.

Für die Waschplatzfläche – hier war die Rutschhemmungsklasse R 11/V4 mit Prüfzeugnis gefordert – applizierten die Verarbeiter zunächst eine ableitfähige Einstreuschicht mit Epoxy WHG Color AS. Dabei wurden die frischen Flächen mit einer 1:1 Mischung aus Quarzsand und leitfähigen SIC vollflächig abgestreut. Abschließend erfolgte eine Kopfversiegelung mit Epoxy WHG Color AS.

Mit partnerschaftlicher Zusammenarbeit zum Erfolg
Mittlerweile ist der neue Wartungshangar erfolgreich in Betrieb gegangen. Mit der Qualität der Bodenbeschichtung zeigten sich Generalunternehmer und Bauherr hochzufrieden. Rüdiger Scholz: „Die Zusammenarbeit mit den Beteiligten war wirklich professionell und das nächste Projekt ist schon in der Planungsphase.“